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液压系统中油沟槽是如何管理的
http://www.jsqsyy.com  2011/4/8 14:58:45  点击率:1631

液压系统中油沟槽是如何管理的
  1.液压系统中油沟槽往复运动密封的形式很多,常见的有L型、U型、V型、与Y型等,其形状多为唇形密封。 
  2.液压系统中油沟槽往复运动唇型密封相当广泛地应用于液压系统的往复运动油缸内。这种密封件受压面呈唇型,在安装时有极小的过盈量,使唇缘与密封面充分接触,产生密封作用。当油缸工作时,随着压力的升高,其接触力与接触面积增大,密封性能随压力增大而提高。而在油缸回程时压力降低,接触面积与接触力下降,密封性能随之降低,这种唇口运行过程类似于人体呼吸过程。另外此过程还起到一个润滑唇口的作用。 
  3.世界上各国的密封件生产厂家都对沟槽尺寸的公差及粗糙度有严格的要求。所以油缸生产厂家必需严格按公差及粗糙度要求来生产油缸。 
  如果不按要求生产油缸则会出现三种情况 
  情况一、沟槽过深,会产生两种情况: 
  A、密封件根部与沟槽间的间隙变大,就会使密封件根部产生不固定。 
  B、密封唇口与密封面的过盈量变小,密封件的反弹力就变小,那么活塞杆在跳动时低压漏油的故障率就会增多。 
  情况二、沟槽过浅,也会产生两种情况: 
  A、导致封油唇口与密封面过盈量加大,接触面积加大,从而导致摩擦力变大,在油缸回程时密封件唇口得不到有效的润滑,发热量增大,就加速了密封件唇口的损坏。 
  B、导致密封件根部间隙量变小,结果密封件根部在油缸起高压时被挤出的几率增大。 
  情况三、油缸的粗糙度 
  如果液压油缸的粗糙度超出要求也会导致两种情况: 
  A、会导致密封件的内外唇口的摩擦力加大,唇口的损坏速度加快。 
  B、密封件与油缸的各接触表面积油量增多,产生渗油可能性加大。


 
 
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